穿越秦嶺南北的運(yùn)輸大通道寶坪高速公路建成通車，眉太高速公路太白段首榀預(yù)制箱梁成功架設(shè)，太白房建項(xiàng)目高質(zhì)量完成，鳳翔科創(chuàng)中心項(xiàng)目正有序推進(jìn)……一條條貫通寶雞的高速公路，一座座拔地而起的城市建筑，都在為寶雞的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添著活力。而這些工程的背后，是一群默默付出的勞動(dòng)者，趙發(fā)明就是其中一員。

趙發(fā)明是中鐵十一局四公司眉太公路4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部工程師，也是項(xiàng)目部經(jīng)理。1999年剛參加工作時(shí)，他只是一名普通的電焊工，因工作能力突出，他從電焊工一步步到工班長(zhǎng)、領(lǐng)工員、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、項(xiàng)目部副經(jīng)理、直至項(xiàng)目部經(jīng)理職位。工作職位雖然在不斷變化，但不變的是他的初心，無(wú)論在任何職位，他都保持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和精湛的業(yè)務(wù)技能。

參加工作20多年來(lái)，趙發(fā)明先后參建了青銀高速、京臺(tái)高速、渝懷鐵路、寶坪高速、眉太高速等十幾個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目。他和眾多筑路人一樣，常年堅(jiān)守在施工一線，奔波在祖國(guó)建設(shè)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)有節(jié)假日，沒(méi)有周末，沒(méi)有8小時(shí)工作制。

2017年，趙發(fā)明來(lái)到寶雞后，便扎根在此，他先后在鳳縣、太白縣和鳳翔區(qū)參建了多項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目。眉太高速和鳳翔高新區(qū)科技創(chuàng)新中心項(xiàng)目同時(shí)建設(shè)，兩個(gè)項(xiàng)目區(qū)域跨度大，地理位置間隔遠(yuǎn)，為保障項(xiàng)目施工進(jìn)度和質(zhì)量，他只能兩個(gè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)回跑。白天工作，晚上趕路是常態(tài)，但他卻從未叫過(guò)苦。

正在建設(shè)的眉太高速公路有隧道圍巖差，橋涵數(shù)量多，高邊坡占比大等特點(diǎn)。為保證施工質(zhì)量和安全，在每一項(xiàng)工作開展前，趙發(fā)明都會(huì)組織大家提前研判，制定詳細(xì)的施工方案，使整個(gè)施工都得以高效穩(wěn)步推進(jìn)。

喊破嗓子不如做出樣子，這是趙發(fā)明經(jīng)常說(shuō)的一句話，他也是這樣做的。眉太高速公路老爺嶺隧道屬于重難點(diǎn)工程，這里地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，圍巖穩(wěn)定性差，圍巖突變性快，開挖支護(hù)難度大。針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)中遇到的難題，趙發(fā)明帶頭走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，和大家一起追根溯源進(jìn)行分析總結(jié)，通過(guò)創(chuàng)新工裝，優(yōu)化工藝工法，利用現(xiàn)代化科技技術(shù)，根治了現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量控制的難點(diǎn)，保證了隧道施工進(jìn)度。

由趙發(fā)明帶領(lǐng)承建的寶雞市寶坪高速公路TJ-13標(biāo)秦嶺天臺(tái)山隧道出口在2017年、2018年連續(xù)兩年獲得陜西省公路水運(yùn)信用評(píng)價(jià)“AA”級(jí)等級(jí)，天臺(tái)山隧道獲評(píng)陜西省首個(gè)交通運(yùn)輸部“科技示范工程”。一項(xiàng)項(xiàng)沉甸甸的榮譽(yù)，背后是無(wú)數(shù)勞動(dòng)者的心血。

趙發(fā)明說(shuō)，此次榮獲寶雞五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，既是榮譽(yù)也是鞭策?！敖窈?，我會(huì)繼續(xù)保持初心，用心用情做好每一項(xiàng)工作，為祖國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)添磚加瓦，為加快建設(shè)副中心、全力打造先行區(qū)、奮力譜寫寶雞高質(zhì)量發(fā)展新篇章貢獻(xiàn)力量?！?strong>（寶雞新聞網(wǎng) 宋秉琴）

編輯：王可