寶雞新聞網(wǎng)訊 2月24日晚20點40分，寶雞電務段車載設備車間數(shù)據(jù)分析工區(qū)工長王華正帶領青年骨干分析著（T8次列車）列車運行記錄監(jiān)控裝置（LKJ）文件，認真細致地檢索每一條記錄，查看機車車載設備信息是否存在異常。

“工長，這條數(shù)據(jù)記錄異常，和以往的數(shù)據(jù)都不一樣?！?/span>

“打開文件記錄全程，結合同一時間段經(jīng)過同一地段的其他列車文件進行比對看看，這個數(shù)據(jù)顯示（T8次列車）在（青石崖-觀音山區(qū)間）速度異常，V0與V1速度顯示不一致且V1有速度突降現(xiàn)象。吳昊陽，你抓緊時間給檢測工區(qū)值班班長楊海志反饋這條信息。”在吳昊陽給檢測工區(qū)打電話的同時，王華也拿起手機給車間值班干部孫宏明打去了電話。

“孫工，（T8次列車，HXD3-174機車）列車運行在青石崖-觀音山區(qū)間，列車速度信息顯示異常，初步分析判斷為因天氣下雪產(chǎn)生滑行，但仍需對機車速度傳感器、速度電纜及LKJ模擬量入/出及電源插件進行檢查測試”。

據(jù)了解，機車在結束每一次運輸任務后，都要返回入庫進行維修養(yǎng)護。寶雞電務段車載設備車間主要負責檢修維護管內(nèi)182臺電力和內(nèi)燃機車以及65臺軌道車車載設備維修任務的基礎工作，是確保列車“大腦”運行正常的關鍵部門。車載設備類似于飛機的“黑匣子”，在列車安全運行中發(fā)揮著至關重要的作用。

春運期間，車載設備車間365黨員應急服務隊充分發(fā)揮黨建帶團建的引領作用，讓黨員與團員“結對子”，用扎實的業(yè)務水平，飽滿的工作熱情為列車的安全運行保駕護航。

當天21點00分，車載設備車間檢測工區(qū)姚江森、秦思雨準備測試儀器及相關設備器材，和車間干部孫宏明一起上車進行測試排查。

“先設好防護，用速度信號發(fā)生器對3個速度通道進行測試，檢查一下速度通道是否良好”車間干部孫宏明指揮道。

姚江森和秦思雨分工負責，一人在車底發(fā)送速度模擬信號，一人負責核對車上LKJ顯示是否一致，開始緊張的忙碌起來。經(jīng)過一番檢查、測試，車間干部孫宏明發(fā)現(xiàn)，速度傳感器V1通道模塊不良，需更換速度傳感器。

“抓緊時間更換，注意安裝要牢固，防脫裝置要標準！這臺機車21點40分要出庫，乘務員已等候接班出乘，必須搶時間確保機車正點出庫！”孫宏明急切地提醒道。

隨著一聲刺耳的鳴笛聲響起，機車順利出庫，在零下5度的夜晚，姚江森的額頭上也掛滿了汗珠。

寶雞電務段車載設備車間共有6個工區(qū)，主要負責機車車載設備檢測、檢修，列車運行數(shù)據(jù)分析，GYK設備維護、CIR設備維護管理及機務整備場信號設備維護。自今年1月26日春運開始以來，車載設備車間共檢修2205臺列車車載設備,檢索LKJ文件3萬7千余個，發(fā)現(xiàn)隱患問題17個，處理17個，車載設備車間干部職工始終堅守在崗位，為今年鐵路春運、旅客安全出行提供了堅實可靠的設備保障?。詈溃?/span>

編輯：賀雅楠