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寶雞機場正式獲批 我市邁入航空時代

發(fā)布日期:2024-02-23 10:09:07 閱讀量:2893

日前,一則喜訊從北京傳來:

寶雞機場改擴建工程可行性研究報告通過國家發(fā)改委等有關(guān)部門的最終批復(fù)。走完這“最后一公里”,標(biāo)志著我市機場項目進(jìn)入正式建設(shè)階段。

龍鳳呈祥,寶雞這座城市與鳳凰有著深厚淵源,“鳳鳴岐山”“鳳翔于雍”等,她帶來的不僅是美麗的傳說,還有寶雞人欲飛云端的“航空夢”。 

機場,是一座城市開放的窗口,也是現(xiàn)代化建設(shè)的標(biāo)志。寶雞作為“一帶一路”上重要節(jié)點城市、西部工業(yè)重鎮(zhèn)、中國優(yōu)秀旅游城市,在高質(zhì)量發(fā)展中,對于擁有一座現(xiàn)代化機場的渴望尤為迫切。

因此,當(dāng)寶雞機場獲批的好消息正式傳來時,這個龍年對寶雞人來說,可謂“龍鳳呈祥”“龍躍鳳鳴”,歡樂喜慶。

是啊,對于這座城市而言,機場進(jìn)入正式建設(shè)階段,為城市插上了高質(zhì)量發(fā)展的翅膀,寶雞也由此邁入了嶄新的航空時代! 

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邁入航空時代,是寶雞人在新世紀(jì)不懈追逐的夢想。為此,全市300多萬人奮力逐夢16載!

寶雞是因交通而興的城市,古代境內(nèi)的陳倉道、褒斜道、隴坂道是關(guān)中地區(qū)通往云貴川、甘肅、青海、新疆等地的三大主要通道。近現(xiàn)代,隴海、寶成、寶中鐵路的相繼開通,不僅奠定了寶雞交通樞紐的地位,也使寶雞成為中國境內(nèi)亞歐大陸橋上第三個大十字樞紐,而且?guī)恿藢氹u經(jīng)濟社會快速發(fā)展,寶雞在相當(dāng)長的時間里成為西部物資集散地,圍繞交通建設(shè)了一大批門類眾多的工業(yè)企業(yè)。

寶雞渭河生態(tài)公園風(fēng)景如畫張瑞欣攝.jpg

然而進(jìn)入新世紀(jì)后,隨著國家交通布局的變化,我省逐漸建成了以西安為中心的“米字形”高速公路網(wǎng)和“米字形”高速鐵路網(wǎng)。同時,西部的甘肅在建成了十(堰)天(水)高速公路和蘭(州)渝(重慶)鐵路后,蘭(州)漢(中)高速鐵路正在建設(shè),在一定程度上削弱了寶雞交通樞紐的地位,交通紅利也受到影響。

寶雞必須與時俱進(jìn),發(fā)展更為快捷、安全、高效的空中交通。國內(nèi)外眾多發(fā)展事例證明,以飛機為主的航空工具,是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的前提之一,具有其他交通交具無可替代的優(yōu)勢。

在申報建設(shè)民航機場之前,我市有兩座飛機場,一個是位于金臺區(qū)勝利塬的陵塬通用機場,一個是位于鳳翔區(qū)東北的寶雞機場,均建于解放前。其中,陵塬機場多用于飛播造林專業(yè)飛機的起落。寶雞機場初建于1945年,為國民政府所建,當(dāng)時未建成。1950年,解放軍空軍接管了這座機場,并于1954年對機場進(jìn)行改建和整修,1986年對機場再次擴建。進(jìn)入新世紀(jì)后不久,寶雞機場停航,民航一直未使用該機場。

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“飛機起飛,經(jīng)濟騰飛?!边M(jìn)入新世紀(jì)以來,隨著寶雞經(jīng)濟社會高速發(fā)展,市區(qū)人口突破100萬,經(jīng)濟發(fā)展連年居全省前列,外貿(mào)進(jìn)出口逐年增長,在此情況下缺乏民用機場成為制約我市經(jīng)濟社會發(fā)展、實現(xiàn)高水平對外開放的瓶頸之一。

寶雞人坐飛機要到西安咸陽國際機場,外地游客、客商到寶雞旅游、投資坐飛機也只能到咸陽……其中的種種不便利,從某種程度上對我市招商引資、人才引進(jìn)、旅游康養(yǎng),以及留住優(yōu)秀企業(yè)等造成了一定的影響。

再從周邊城市對比來看,東邊有西安咸陽國際機場,西邊及北邊有天水機場、慶陽機場,南邊有漢中機場、安康機場。與此相比,“鳳凰故里”寶雞,長期缺乏一雙騰飛的“翅膀”。

在這種背景下,寶雞完全有必要建設(shè)一座現(xiàn)代化機場!市委、市政府經(jīng)過多方論證后,于2008年啟動了民用機場的申報。2010年,省政府、省交通廳、西北民航局對我市進(jìn)行了專題調(diào)研。當(dāng)年4月,省政府向有關(guān)部門報送了申請報告,擬建寶雞機場。然而,這不是一件容易的事,建設(shè)機場需要從地理位置、氣象條件、地形地貌、工程地質(zhì),以及防洪、交通、空域條件等方方面面逐一考量,其中只要有一條不符合要求,就必須重新來。

困難重重,然而寶雞人逐夢藍(lán)天的理想始終沒有放棄。歷任市委、市政府班子堅持不懈,克服一切困難,一步一步推動寶雞機場的申報。

2018年11月,國家民航局在我市召開了寶雞機場改擴建工程預(yù)可行性研究報告評審會;次年4月,審查同意,出具了行業(yè)審查意見。寶雞機場建設(shè)自此進(jìn)入國家盤子。2020年6月,國務(wù)院發(fā)文同意寶雞機場立項,讓寶雞機場申報進(jìn)入了喜人的倒計時。

似乎是考驗寶雞人建設(shè)機場的毅力和決心,一場新冠疫情突然在全國爆發(fā),且持續(xù)3年,對我市機場申報評審帶來非常大的影響。即便如此,我市在疫情間隙,見縫插針,想方設(shè)法推進(jìn)此項工作,終于使得寶雞機場項目于2023年1月由國家發(fā)改委召開了可研評審會。

根據(jù)國家有關(guān)政策,所有重大項目的審批,只有機場項目分為預(yù)可行性研究和可行性研究,前者為建設(shè)項目能否立項提供決策依據(jù),后者則更為專業(yè)、翔實,這也是機場申報之所以持續(xù)時間長的原因之一。

2023年是寶雞機場報批的攻堅年,也是我市上下著力最大、成效最為顯著的一年。農(nóng)歷正月十六,市委書記楊廣亭參加完全市“兩會”后,就立即帶隊趕赴相關(guān)部門匯報寶雞機場的有關(guān)情況,聽取對方的意見建議。隨后的每個月,他專程向有關(guān)部門匯報寶雞的發(fā)展及機場報批的有關(guān)事項,積極爭取各方支持,主動搶賽道、促進(jìn)展。市長王勇多次到機場調(diào)研,現(xiàn)場解決有關(guān)問題,并每月召開機場項目推進(jìn)會,研究部署相關(guān)工作。市發(fā)改委每周召開工作會,執(zhí)行落實市委、市政府部署。

這一年

寶雞地方財政破百億元

蟬聯(lián)全國先進(jìn)制造業(yè)百強市

位次較上年前移7位

外貿(mào)進(jìn)出口突破百億元

我市入選國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市

躋身中國城市外貿(mào)結(jié)構(gòu)競爭力50強

來寶游客突破1億人次

“看中國,來寶雞”品牌更加響亮

……

百業(yè)俱興,寶雞還欠一座機場!

有志者事竟成!經(jīng)過2023年的努力拼搏,寶雞機場可行性調(diào)研報告于2024年1月19日在國家發(fā)改委主任辦公會通過;1月31日,寶雞正式拿到國家發(fā)改委可研批復(fù),為寶雞機場項目前期工作畫上了圓滿的句號。

至此,寶雞人在連接大地與天空的逐夢之路上,踏出了最為關(guān)鍵的一步。

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十六載崎嶇前行,百折不撓!

十六載艱辛逐夢,夢圓今朝!

在甲辰龍年春節(jié)前夕,寶雞機場正式獲批,有了這張“身份證”,我市機場項目由申報進(jìn)入正式建設(shè)階段。

建設(shè)一座機場,騰飛一座城市。

寶雞機場何時動工建設(shè)?

未來的機場是什么樣子?

“寶雞機場,擬于今年6月正式開工建設(shè)?!笔邪l(fā)改委負(fù)責(zé)機場項目的同志介紹說,按照現(xiàn)有規(guī)劃,改擴建后的寶雞機場位于鳳翔區(qū)糜桿橋鎮(zhèn),項目總投資16.11億元,飛行區(qū)等級指標(biāo)為4C,即支線機場。

建成后,擬開通寶雞飛往全國各主要城市的航線,還可以根據(jù)實際情況加開季節(jié)性、臨時性航線,極大地方便市民外出工作學(xué)習(xí)、客商來寶考察旅游,架起寶雞與外界的空中橋梁。

采訪中,記者了解到,寶雞機場將建設(shè)1.4萬平方米的航站樓以及11個C類機位,也就是有11個登機廊橋。

其中,航站樓將取材于鳳凰傳說,具有濃郁的地域文化特色。

記者從效果圖上看到,新建航站樓為左右對稱、中部突出的流線造型,主體顏色為白色和橙色,在航站樓頂部,還有彎曲的鳳凰羽翼造型圖案,看起來十分大氣漂亮。

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寶雞是鳳凰棲息飛翔之地,寶雞機場航站樓的設(shè)計理念就取意“鸞鳳和鳴”,選取“鳳”和“凰”作為主要設(shè)計元素,同時融合了周易文化、黃河文化、絲綢之路等與寶雞息息相關(guān)的文化和歷史元素,整體造型為流動的雙體曲面,中部以玻璃景觀長廊相連,展示現(xiàn)代建筑的科技感和時代特色。同時,還采用大跨度屋面網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu),營造飄逸靈動的建筑空間。

寶雞機場最終獲批后,市民對即將建設(shè)的機場充滿了好奇。

市發(fā)改委工作人員介紹說,出發(fā)和到達(dá)大廳位于航站樓左側(cè),正立面采用流動紅色曲線造型,靈感來源于古絲綢之路和寶雞的“紅色基因”,為南來北往的乘客展示璀璨的寶雞文化??瓦\功能區(qū)和貨運功能區(qū)分別在航站樓的兩端,分別以“鳳”造型和“凰”造型為設(shè)計靈感,取自西漢文人司馬相如所作《鳳求凰》中“鳳兮鳳兮歸故鄉(xiāng),遨游四海求其凰”之意,充分表達(dá)秦人秦地的熱情好客以及美好祝愿。而客運和貨運功能區(qū),通過一道玻璃景觀帶連接,這道玻璃景觀帶呈蜿蜒相通狀,設(shè)計靈感來自九曲黃河,以及貫穿我市的渭河。

寶雞機場設(shè)計新穎、漂亮、時尚,又體現(xiàn)了寶雞的文化特色。再看景觀廣場的設(shè)計,也獨具匠心,充滿了周秦元素。

記者從效果圖上看到,廣場占地面積為1.5萬平方米,左右兩側(cè)各有一處停車場,共設(shè)250個停車位。

廣場主體為青銅鼎造型,一條周秦文化紀(jì)年流水帶從中縱向穿過;廣場兩側(cè),還設(shè)有兩排“開天辟地”立體石柱,石柱上以浮雕的形式,刻著從開天辟地到新中國成立至今的大事記。

整個廣場十分大氣美觀,特別是與航站樓結(jié)合在一起,既有厚重的歷史底蘊,又有時尚的現(xiàn)代造型,非常壯觀。

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采訪中記者獲悉,寶雞機場前期征地工作已經(jīng)完成,地質(zhì)、文物等部門目前正按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行勘探,為即將動工的寶雞機場做各種準(zhǔn)備。

寶雞機場即將動工建設(shè),這讓久盼的寶雞人欣喜不已,但少數(shù)“網(wǎng)友”也議論,

“寶雞有能力建機場嗎?”

“建好后有人坐嗎?”

對此,記者進(jìn)行了相關(guān)采訪。

寶雞有能力建設(shè)一座現(xiàn)代化機場。寶雞機場總投資16.11億元,其中,由國家發(fā)改委安排中央預(yù)算內(nèi)投資3.18億元,民航方面安排民航發(fā)展基金4.9億元,省政府財政補貼0.5億元,剩余資金由我市承擔(dān)。而我市2023年地方財政收入達(dá)到102.57億元,完全有能力建設(shè)機場及維持后期的運營。同時,市政府與西部機場集團簽署了《寶雞機場合作協(xié)議》,西部機場集團出資不少于1億元,并派出有機場建設(shè)運營管理經(jīng)驗的人員支持機場建設(shè)工作,使寶雞機場的管理、技術(shù)方面更加專業(yè)。

那么,機場建好后飛機有人坐嗎?

這個也不用擔(dān)心。近年來隨著營商環(huán)境的不斷改善,寶雞已成為海內(nèi)外投資熱土。2023年我市重點項目建設(shè)奪得全省“四個第一”。同時,外貿(mào)出口增長19.1%,躋身中國城市外貿(mào)結(jié)構(gòu)競爭力50強,每年因商務(wù)乘坐飛機的乘客不少,而貨運的基礎(chǔ)也相當(dāng)雄厚。另外,隨著文旅商體融合推進(jìn),寶雞也成為游客的“打卡地”,據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計,僅2023年來我市旅游的人數(shù)突破了1億人次。

采訪中,市機場辦的工作人員說:

“方案設(shè)計中寶雞機場未來將開設(shè)近二十條航線,但開始運營時不會開那么多,隨著我市經(jīng)濟發(fā)展將逐漸增加航線,保證機場穩(wěn)健運營。同時,依托大數(shù)據(jù)分析,還靈活開通熱門旅游目的地航線,在方便市民外出旅游、往返的同時,為來寶旅游的游客提供最快捷的服務(wù)。”

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一座機場

不僅是一張靚麗的名片

為城市增光添彩

更是一枚關(guān)鍵的“先手棋子”

可有效盤活城市發(fā)展這盤大棋

對于寶雞來說,如何建設(shè)好、運營好這座機場,關(guān)乎加快構(gòu)建全國性綜合交通樞紐,打造空中對外開放新通道這一重要舉措;同時,也承載著完善當(dāng)?shù)赝顿Y環(huán)境及交通條件、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟社會更好更快發(fā)展的職能作用,對推動全市經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

寶雞作為“一帶一路”上的節(jié)點城市、關(guān)中平原城市群副中心城市和省域副中心城市,近年來,來寶考察、交流、合作的國內(nèi)外客商不斷增加;另一方面,擁有厚重歷史文化底蘊和豐富旅游資源的寶雞,也正成為越來越多海內(nèi)外游客的目的地,僅靠地面交通設(shè)施已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的出行需求。寶雞機場的建設(shè),可以說恰逢其時。

事實上,近幾年關(guān)于寶雞這座城市是否被交通邊緣化的爭議一直沒有斷過。特別是西成高鐵的通車、成蘭鐵路修建,使得原先要經(jīng)過寶雞的許多列車,繞開了寶雞。而且,近年來各地高速公路四通八達(dá),使得寶雞交通優(yōu)勢在一定程度上受到影響。在構(gòu)建寶雞立體交通新優(yōu)勢中,建設(shè)一座現(xiàn)代化機場至關(guān)重要。

目前,寶雞距西安咸陽國際機場,高速公路約為183公里,駕車需2個多小時才能到;從寶雞乘坐火車到西安咸陽國際機場,加上候車及離站時間,也要2小時以上。過路費、火車票、機場大巴車費以及加油費等花銷,平均接近百元。而寶雞機場建成后,距鳳翔城區(qū)7.4公里,距金臺區(qū)直線距離30公里,車程和費用將大幅減少,從而更好滿足市民和游客的出行要求。

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● 在構(gòu)建立體交通方面,寶雞機場可以有效與寶雞發(fā)達(dá)的鐵路和公路交通連接起來,不僅為南來北往的旅客提供方便,更可以與城區(qū)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)及周邊景點聯(lián)動,打造陸空立體交通網(wǎng),為寶雞經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛的翅膀。

● 再從旅游角度講,寶雞機場的建成,將使跨省游變成短線游,中遠(yuǎn)程市場變成近程市場,使更多游客到寶雞看“中國”。在促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展的同時,也可以有效帶動餐飲業(yè)、服務(wù)業(yè)、運輸業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

● 寶雞機場建成后,對寶雞這座城市的帶動作用也將更為明顯。從城市整體發(fā)展來說,寶雞機場更是一個打通溝壑、連通四海的要沖。

向北,可以有效連接麟游縣、隴縣及甘肅平?jīng)鲆粠У母鞔蠊I(yè)園區(qū);

向東,岐山、眉縣、扶風(fēng)的大小企業(yè)可以第一時間沖進(jìn)廣闊市場;

向西,千陽、陳倉西山地區(qū)的農(nóng)特產(chǎn)品可以直飛全國主要各大城市;

向南,寶雞綜合保稅區(qū)、陸港新城將在萬里長空續(xù)寫新的傳奇……

采訪中,有關(guān)專家說,“一機連世界”,寶雞機場將為寶雞與共建“一帶一路”國家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)交流、產(chǎn)業(yè)合作提供快捷便利的平臺。通航后,如果貨運分中心再獲批的話,大量“寶雞造”可朝發(fā)夕至,大大縮短寶雞與世界的距離。

鳳舞九天,直上云端

寶雞,這座與鳳凰共生的城市

隨著機場的動工建設(shè)

必將在新時代

一飛沖天

翱翔天宇

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漫長等待與拼搏,夢想終于照進(jìn)現(xiàn)實。在寶雞機場即將開工建設(shè)的當(dāng)下,雄心勃勃的寶雞人,以新機場為契機,要打造一個雄偉的航空經(jīng)濟區(qū),大力發(fā)展臨空經(jīng)濟,讓它成為陜西省發(fā)展“樞紐經(jīng)濟、門戶經(jīng)濟、流動經(jīng)濟”的示范樣板,成為寶雞新的經(jīng)濟增長極。

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那么,寶雞機場建成后,還會給寶雞帶來什么?

采訪中,有關(guān)人士提到了“臨空經(jīng)濟”。所謂臨空經(jīng)濟區(qū),是指以機場為核心,圍繞航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)具備生產(chǎn)、居住、商務(wù)、休閑、旅游、會展等多種功能的綜合聚集區(qū),由機場區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、商務(wù)園、博覽園、生活區(qū)等部分構(gòu)成。其區(qū)位上依托通航機場,功能上關(guān)聯(lián)航空核心業(yè)務(wù);同時可以因地制宜,形成特色發(fā)展路徑,帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

具體到寶雞來說,就是要圍繞“一帶一路”建設(shè),依托工業(yè)強市“15513”工程,結(jié)合我市特色產(chǎn)業(yè)和獨特的自然資源,構(gòu)建推動新舊動能轉(zhuǎn)換的臨空產(chǎn)業(yè)體系。

寶雞是全國裝備制造業(yè)名城,其本身航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)門類較多,研發(fā)和制造水平就很高,大飛機、神舟系列飛船等“大國重器”上都有“寶雞造”。發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)體系,必將帶動寶雞航空功能本身的拓展。記者在我市相關(guān)部門委托專業(yè)機構(gòu)編制的《航空經(jīng)濟區(qū)概念性規(guī)劃》中看到,機場建成后將實現(xiàn)“五個帶動”,即帶動航材生產(chǎn)、維修維護(hù)、改裝改飾與飛機拆解、航空器交易、航空物流發(fā)展。盡管目前還是一份規(guī)劃,但前景喜人。

同時,寶雞機場的建成將帶動寶雞物流大發(fā)展。未來,寶雞將進(jìn)一步構(gòu)建通用航空與運輸航空兼?zhèn)浒l(fā)展的區(qū)域性航空樞紐和西北地區(qū)航空物流樞紐。記者了解到,寶雞機場的民航發(fā)展將按照近期旅客年吞吐量120萬人次、貨郵吞吐量4800噸,遠(yuǎn)期旅客年吞吐量350萬人次、貨郵吞吐量1.4萬噸設(shè)計。屆時,寶雞將成為關(guān)中地區(qū)與西部地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和交通聯(lián)系的支點。對于已經(jīng)入選國家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點城市的寶雞來說,這正是進(jìn)一步打造對外開放新高地、加快推進(jìn)現(xiàn)代商貿(mào)物流體系建設(shè)的絕好機會。

對于跨境電商產(chǎn)業(yè)而言,寶雞機場的建設(shè),也將賦予整個市場更多的機會。作為一座內(nèi)陸城市,雖然有著發(fā)達(dá)的鐵路與公路網(wǎng),但寶雞不沿邊不靠海,許多產(chǎn)品必須借助陸路或前往近200公里之外的西安咸陽國際機場才能流通,時間成本與運輸成本都不低。如今,隨著寶雞機場的建設(shè),“寶雞造”也能插上雙翼,以寶雞為起點飛向世界各地。這一方面,國內(nèi)已經(jīng)有許多城市擁有豐富的經(jīng)驗。比如與寶雞同屬內(nèi)陸地區(qū),且同為國家跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)的鄭州和成都,它們依托航空、鐵路及郵路三大口岸,助力多種本地商品走出國門,輻射帶動周邊地區(qū)電商相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,取得了非常好的效果。那么,我們有理由相信,在不久的將來,隨著寶雞機場的建成投用,寶雞的物流與電商產(chǎn)業(yè),也必將迎來飛躍式的增長。

按照有關(guān)概念性規(guī)劃,寶雞機場擬配套建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)??梢砸劳袡C場,打造航空產(chǎn)業(yè)園,布局飛機制造、航材生產(chǎn)、航空器維修、無人機制造等項目。同時,還可引入航空通信、配飾生產(chǎn)等配套企業(yè)。一方面以核心產(chǎn)業(yè)帶動相關(guān)零部件配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,另一方面通過產(chǎn)業(yè)聚集,形成航空產(chǎn)業(yè)集群,使生產(chǎn)成本降低,盈利水平提高,進(jìn)而帶動寶雞財稅收入及就業(yè)持續(xù)增長。    

寶雞機場建成后帶來的不止這些變化。記者從市發(fā)改委了解到,在未來機場運營中,還可以不斷加入低空旅游、航空運動、應(yīng)急救援、城市服務(wù)等新功能,使寶雞機場成為城市的功能樞紐。 

邁入航空時代,寶雞值得期待!(寶雞日報全媒體記者 韓正強 張家旗)

編輯:陳云哲

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